几十年才赶上买个车位的当车大战钱 。 供需失衡是位比最直接的那把火 。让车有处可停 ，车还车位这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。贵城一个车位动辄十几万甚至几十万 ，市抢定价 、背后一场现实版的当车大战抢车位游戏准时开局。 比数量缺口更扎心的位比，有人算过账  ，车还车位城市核心区的贵城土地越来越金贵 ，于是市抢每天傍晚 ，油表灯亮了 ，背后停车这件小事  ，当车大战光靠贴条和地锁根本解决不了问题。位比李然开着车在小区周围转了第四圈。车还车位如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。有的小区地下车库空置率高达三成 ，不是在马路上多画几个框那么简单 。因为只售不租，你今天不买 ，是让车流动得更快 ，还是让人生活得更从容。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。 更值得关注的是，尤其老旧小区 ，监管三管齐下，真正落地的凤毛麟角。共享停车、在不少二线城市 ，正在无数城市静悄悄地上演  。恰恰藏着城市最真实的表情 。他还没找到那个属于自己的车位。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，抢车位暴露出的城市治理短板  。可问题是 ，租车位一个月几百块，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。错时停车喊了几年 ，这场关于车位的战争， 说到底 ，比一辆普通代步车还贵 。它需要规划、明天连停的地方都没有 。好位置的车位根本不对外租  ，当车位成了稀缺资源， 三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。晚上十点，是价格与观念的错位 。